F1支持性材料需要吗？
F1所用的轮胎与日常所见的轮胎完全不一样 下图是F1现在所使用的轮胎，与日常所见的轮胎相比，差别还是非常非常大的（上图中的轮胎为2021赛季的倍耐力提供） F1常用的胎冠复合橡胶的配方和一般轮胎的配方不同，有很高的硬度、耐磨性和抗撕裂能力。
其次，由于F1比赛时速接近400km/h，因此对于轮胎的热衰减特性要求非常高。 下图为F1轮胎在热衰减量上的要求（红线为不允许出现的情况），可以看出来要求是非常高的 最后，因为F1是一个对安全性考虑极为周全的运动，所以除了以上两点外，还考虑了安全车（黄旗）、救援车（蓝旗）以及进站时的安全情况。 所以，设计一款性能出色的F1轮胎并非易事。 那么，既然F1轮胎这么难以设计，为什么各个厂家还要争夺今年轮胎供应商的地位呢？
原因是，虽然目前由一家厂商垄断整个市场的情况下，该厂商可获得的利润非常丰厚；但是，当另一个实力强劲的工厂进入该市场竞争后，首先能够获得的利益会分配给更多的用户，其次是竞争可以让产品更加出色，以利于消费者。 就拿今年刚加入F1的新厂商米克朗来说，其在研发新车时就把热稳定性作为最重要的指标来测试，如下图，测试车型在高温下的耐久力对比（红色线条代表新厂牌） 在2021年的F1比赛中，我们就能看到各厂牌轮胎之间的对决！